近日，燃油车价格波动引发网友热议，有网友感慨“现在油车都跌成这样了”，就此致电多位二手车商了解情况，得到的反馈一致：新车持续降价正在压垮二手油车的价格体系，收车后半个月到一两个月内卖不出去就有赔钱风险。

西安某二手车行老板直言，现在新车太便宜了，新车优惠力度大、价格低，直接拉低了二手油车的收购价。该老板表示，收回来的油车如果短期卖不出去就有赔钱的风险，过了12月“指定赔钱”。

另一位西安二手车收购员透露，当前油车的周转期只有一到两个月，车商必须在窗口期内出手才能保住微薄利润。其中一辆二手车标价“一万多”，另一辆“九千多”，且“不讲价，包上牌包过户”。

新车降价是二手油车价格崩塌的直接推手。2026年上半年，中国燃油车新车平均终端优惠达到3.4万元，大量合资及豪华车型优惠超过10万元，奥迪A6L终端优惠突破9万元，思域、速腾等家用车成交价远低于指导价。

新车价格持续走低，二手油车的估值天花板被不断压低，车商单台毛利从此前的七八千元被压缩到两千元以内。今年1至5月，新车零售量715万辆同比下滑19%，同期二手车成交627.71万辆，市场呈现"量价齐跌"的格局。

更深层的原因是新能源渗透率的持续攀升。2026年5月，新能源零售渗透率冲高至62.9%，燃油车零售同比暴跌39%。燃油车三年保值率已跌破50%，同比狂跌17个百分点，部分车型两年内贬值15万元。

多地二手车商反映，二手燃油车价格正以每月近10%的速度下滑，曾经坚挺的保值神话集体破灭。有车商因年前高价收车现在亏本甩卖，豪华品牌保值率环比普降两个百分点。

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