奥迪CEO格诺特・多尔纳承认将A4更名为A5是一个错误，并暗示将在未来改款中恢复A4名称。

2023年，奥迪曾推出一套新命名规则，计划以奇偶数区分燃油车与电动车，奇数对应燃油车，偶数对应电动车。

按照该规则，燃油版A4将更名为A5，A6则更改为A7，高性能版本的S4、RS4也将并入S5、RS5序列。

然而这一规则推行后却引发了市场混乱，奥迪全球用户体验数据显示，经销商端咨询量激增42%，23%的消费者直言无法分清车型关系。

作为A4垂直换代产品的新A5，与原有轿跑车型A5命名冲突，消费者很容易混淆A5L与A4L的定位，同时，中国市场的A6L因特殊地位未更名，导致奥迪全球命名体系无法统一。

奥迪电动化转型不及预期，也是此次战略回调的重要原因，2024年，奥迪全球销量下滑11.8%至167.12万辆，其中电动车销量16.4万辆，同比下滑8%。

时任CEO杜思曼的激进电动化策略被新任CEO格诺特・多尔纳否定，他认为过度重视纯电、轻视燃油车导致品牌发展滞后。

目前，奥迪已宣布回归传统命名体系，以字母+数字区分车型尺寸和定位，A代表轿车、Q代表SUV，动力类型通过后缀标注，如燃油版加“TFSI”、纯电版加“e-tron”。

对于已发布但未上市的全新奥迪A5L，其命名处置方案仍待明确。

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